近日，港內蒙市場(chǎng)價(jià)格主流平穩，部分商家成交價(jià)有所上調，成交較為火爆。秦皇島港天氣良好，船舶數量較多，下游接貨情況良好，港口日吞吐量維持高位穩定；大秦線(xiàn)運輸情況良好，日鐵路到車(chē)量基本維持在9500-10000車(chē)左右，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)供需兩旺。目前秦皇島港內蒙動(dòng)力煤主流報價(jià)5500大卡825-835元/噸，5000大卡730-735元/噸，以上均為。
庫存方面，截止至5月25日，秦皇島港煤炭總庫存為593萬(wàn)噸，較上周同期增加4.6萬(wàn)噸，增幅為0.78%；25日曹妃甸量為142萬(wàn)噸，煤炭庫存量為198萬(wàn)噸，煤炭庫存為246.4萬(wàn)噸，環(huán)渤海四港煤炭總庫存為1179.4萬(wàn)噸，較上周同期增加21.4萬(wàn)噸，增幅為1.85%； 24日煤炭庫存為242.3萬(wàn)噸，與上周同期減少4.7萬(wàn)噸，降幅為1.90%。港口進(jìn)車(chē)量和卸車(chē)量均保持高位，而受下游需求較好影響，來(lái)港拉煤船舶較多。近五日秦皇島港日均鐵路調入量為75.0萬(wàn)噸，煤炭日均吞吐量為72.7萬(wàn)噸，日均錨地船舶數量為141艘。
市場(chǎng)方面，“電荒”從中南部進(jìn)一步向東部擴大，影響范圍越來(lái)越大，從2011年一季度四大高耗能行業(yè)（鋼鐵、有色、化工、建材）用電量合計3512億千瓦時(shí)，僅次于歷史最高水平的2010年第二季度（該季度為3565億千瓦時(shí)）來(lái)看，無(wú)論這次“電荒”是和發(fā)電集團的博弈還是發(fā)電企業(yè)和國家電網(wǎng)的周旋，高耗能行業(yè)的復蘇似乎是此輪“電荒”的導火線(xiàn)。若今年后半年節能減排的政策執行力度較為寬松，那么后期高耗能行業(yè)的用電量仍將居高不下，從而使得電廠(chǎng)的日耗煤量在高位運行，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)將繼續向賣(mài)方市場(chǎng)偏移。秦皇島港目前計劃內煤兌現率較高，大型煤炭集團的兌現率一般在80%-90%，相對于呼鐵局近期對各個(gè)煤炭企業(yè)鐵路車(chē)皮計劃量縮水、兌現率低于60%的情況，蒙西的煤炭企業(yè)對自己的職能――向發(fā)電企業(yè)供煤是相當的“給力”。據部分商家反饋，個(gè)別散戶(hù)開(kāi)始抬高售價(jià)，5000大卡的蒙煤有部分以平倉價(jià)740元/噸的高位成交，甚至有不少電廠(chǎng)采購人員表示，現階段能在秦皇島港拉上動(dòng)力煤已經(jīng)十分滿(mǎn)足，以上種種不難看出市場(chǎng)目前仍有上漲動(dòng)力。
總體來(lái)看，港口主流平穩，雖然下游電廠(chǎng)存煤情況較高，但電廠(chǎng)日耗煤量也在高位，下游需求仍舊較好，市場(chǎng)仍有上漲動(dòng)力，但港口動(dòng)力煤價(jià)格已經(jīng)位于高位，后期上漲空間較小。中期來(lái)看，六月正處電廠(chǎng)日耗煤量不斷拉升的時(shí)節，對電煤需求的高漲將支撐六月港口動(dòng)力煤價(jià)格高位運行。